海南环岛高铁的儋州海头站自落成于2015年后，长期未曾启用，这一状况引起了广大公众的深切关注。针对外界的关切，海南省发改委及相关部门进行了详尽的回应。
一、未启用之谜
1. 客流量不足：经铁路部门的精细测算，海头站每日的客流量不足百人。据预测，若开通该站，年度亏损将超500万元。面对如此惨淡的经营预期，运营成本的支出远远超出收入。
2. 地理位置的挑战：儋州海头站位于儋州市的偏远地带，周边人口稀疏，旅游及经济资源相对匮乏，这使得车站缺乏持续稳定的客源支撑。
二、应对策略
1. 完善基础设施：为了改善这一状况，珠碧江大桥的建设正在加速推进，该桥将连接儋州海头镇与昌江海尾镇。更重要的是，它将辐射到昌江核电厂及周边乡镇，进一步扩大潜在客源。
2. 开发周边区域：地方当局还计划推动车站周边地块的开发，提升市政配套设施水平，以此吸引商业及人口的聚集。
3. 协调铁路部门：海南省正在积极争取海南铁路公司及国铁集团的支持，以期推动开通海头站的审批流程。
三、未来蓝图
1. 补贴机制：为了维持车站的基础服务，地方当局正在考虑通过补贴来弥补运营亏损，如每年补贴500万元。
2. 区域联动发展：当局还计划与周边景区、旅游热点进行合作，通过宣传推广及优惠政策，提升车站的使用率。期待通过这一系列举措，激发海头站的活力，实现区域经济的联动发展。
与此另一地江苏南京的紫金山东站因站台规模及线路的限制，虽已建成14年却未曾启用。目前，该站正计划拆除重建，以满足日益增长的运输需求。这两处高铁站的命运引人关注，我们也期待它们能够迎来新的发展机遇。
