郑州黄河公路大桥：连接南北的交通枢纽
一、地理位置与建设背景
位于郑州市花园口与新乡县原阳县桥北乡马庄村之间的郑州黄河公路大桥，是连接黄河南北两岸的重要通道。这座桥梁不仅承载着107国道和213省道的交通重任，更是中国改革开放初期的重要工程。1984年7月5日，这座大桥正式开工建设，于1986年10月1日正式通车运营，总投资高达1.78亿元。桥梁全长5549.86米，设计时速为60千米/小时，邓小平同志曾亲笔为其题名“郑州黄河公路大桥”。
二、收费历史的转变
郑州黄河公路大桥在通车后，曾作为河南省第一条收费桥梁，最初为收费还贷性质。随着时间的推移，它在2000年转为经营性收费。历史的脚步不停歇，2012年10月8日零时起，这座桥梁结束了长达26年的收费历史，正式回归公益属性。这一改变不仅使得日均车流量显著上升，更在取消收费后促进了郑州与新乡的经济联动，缓解区域交通压力。
三、设计与技术特色
郑州黄河公路大桥的设计与技术特点令人瞩目。主桥上部采用T型预应力简支梁，下部则运用双柱式桥墩，共有137个桥孔。正桥面宽18.5米，南北引桥宽19.5米，荷载标准为二级公路。作为京港澳公路（107国道）跨黄河的关键节点，它长期承担着南北货运和客运的核心通道职能。
四、现状与周边桥梁概况
时至今日，郑州黄河公路大桥仍是郑州境内已建及在建的跨黄河桥梁中的一座重要桥梁。与郑新黄河大桥、刘江黄河大桥等共同构成了区域路网。值得一提的是，免费政策仍在持续实施中，桥梁的管理权已移交至河南省公路局，以确保日常维护并保障通行安全。这座桥梁不仅是交通枢纽，更是连接南北的纽带，见证了时代的变迁与发展。
