随着排放法规的不断升级，重型柴油车与轻型柴油车开始装备尿素系统。虽然主机厂商对此持有保留态度，因为这涉及到增加额外的成本和售后问题，但尿素系统对于当前柴油车的重要性不容忽视。那么，为什么需要尿素呢？
我们所使用的车用尿素，是一种浓度在国标要求范围内的尿素水溶液，其浓度约为32.5%±0.7%。听起来有些严格，但实际上市面上大部分尿素都能达到这一标准。劣质尿素的问题在于含有硫、氯化物等不合格杂质。这些元素对于满足国六排放标准的后处理系统来说，具有极大的破坏性。
尿素作为一种神圣的使命担当者应运而生，它的主要任务是降低发动机排放中的NOx，即氮氧化物。在发动机燃烧过程中，会生成大量的一氧化氮（NO），在特定条件下，NOx还会与水分子结合形成硝酸（HNO3），这是形成酸雨的重要成分之一。国家法规对柴油车排放的NOx非常重视，不断加严的法规给车企和发动机厂商带来了巨大的开发压力。
相较于汽油发动机，柴油发动机在NOx排放方面存在天然的劣势。这是因为汽油机是通过ECU控制火花塞点火来点燃燃料，而柴油机则是通过物理特性压燃柴油。柴油机燃烧需要大量空气，在燃烧室内高温富氧的环境下，NOx大量生成。为此，发动机也在不断努力降低NOx排放，其中之一就是EGR（废气再循环）技术的应用。
EGR技术通过将部分废气回流至燃烧室，降低燃烧室内温度，从而减少NOx的生成。仅靠发动机自身的努力是不够的。这时，尿素作为一种拯救地球环境的英雄角色登场了。尿素具有降低NOx的特殊能力，其分子式为CH4N2O，由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物。当尿素溶液从储存罐中吸出，通过尿素泵进入尿素管路，并由高压力驱使喷射至SCR混合器前时，会发生热解反应。这一过程对于减少柴油车的污染排放至关重要。尽管增加尿素系统带来了额外的成本和售后问题，但它对于保护环境和满足排放法规的要求具有不可替代的作用。车企和发动机厂商需要继续努力优化和完善尿素系统的设计和性能，以应对日益严格的排放法规要求。
虽然车用尿素系统的加入增加了成本和售后服务的复杂性，但它对于降低柴油车排放的氮氧化物、保护环境起到了至关重要的作用。我们应对这一系统的重要性保持清醒的认识，并期待未来的技术改进和创新能够进一步降低柴油车的排放污染。
