中国空域产业集团，简称“空域集团”，是一家在香港注册的私人股份有限公司。自2012年成立以来，该集团一直活跃在多个领域，特别是在航空物流、机场装备、飞机研发制造以及环保科技等方面有着广泛的业务布局。关于其资质和业务的真实性问题，一直存在着争议。
一、资质与背景争议
空域集团的资质和背景一直备受关注。关于企业资质，天眼查的数据显示其注册资本信息并不明确，且缺乏官网和联系方式等基本信息，这引发了一些质疑，甚至被指为“皮包公司”。其官网长期欠费关闭的状态也加剧了这些疑虑。
关于合作项目的真实性也备受质疑。例如，空域集团曾宣布与乌克兰的安东诺夫公司合作生产安-225运输机，并计划在国内的四川泸州和广西贵港建设生产基地。安东诺夫公司随后澄清并未出售产权，仅签署了“合作协议”。多家机场表示并未与空域集团有业务联系，航空业内人士对其在大型飞机制造方面的技术和产业链支撑表示质疑。
二、主要业务与合作动态
空域集团在航空产业有着广泛的布局。他们声称构建了“六大航空物流枢纽中心”，连接东盟、非洲等区域，并计划通过安-225生产基地推动国际物流贸易。该集团还涉及机场的规划设计、投资建设及运营托管等业务。
在地方合作方面，空域集团与泸州市、贵港市等地方签署了航空物流及飞机制造项目协议。该集团还与中国一冶集团合作承接机场建设项目，并联合希达电子开发机场照明解决方案。
三、争议焦点
关于空域集团的争议焦点主要集中在技术可行性、选址合理性和信息模糊性等方面。安-225作为苏联时期研制的超大型运输机，被指技术过时且经济效益不足，与中国实际航空需求匹配度存疑。泸州、贵港作为生产基地的选址也引发质疑，认为两地缺乏飞机制造产业基础。关于与乌克兰的合作细节，对方仅回应“高技术产品不会卖”，并未明确合作具体内容，这也增加了外界对其合作真实性的疑虑。
空域集团在航空领域的布局显得相当高调，但其技术实力、合作真实性以及项目可行性仍然受到多方面的质疑。
