我国快递业的蓬勃发展
自2011年以来，我国快递业在法规政策、市场需求及行业奋进的共同推动下，业务量连续增长，全国快递业务量及业务收入均呈现迅猛态势。特别是在京津冀一体化发展战略的中心城市——北京，快递业的繁荣尤为显著。
随着北京的运输车辆限号政策的实施，给快递业的运行及末端投递带来了极大的挑战。尤其是快递电动三轮车的禁行，使得“一公里”末端投递难成为困扰快递业发展的瓶颈问题。
在此背景下，北京市丰台区政协委员、中通快递北京公司董事长王吉雷在丰台区的政协会议上提出了重要提案。他提议建立“统一编号、统一标识、统一牌号”的管理制度，并加强对电动驾驶人员的驾驶资质审核及安全法规教育培训。
我国快递业的发展背景是业务量迅猛增长。在短短几年间，我国快递业务量已跃居世界第一，市场前景广阔，预计未来10至20年将持续处于高增长阶段。这一重要战略机遇期的到来，无疑为快递业的发展提供了巨大的动力。
北京快递电动三轮车的禁行给末端投递带来了困扰。尽管电动自行车和汽车可以作为替代方案，但它们在某些方面并不理想。电动三轮车因其派送效率、运营成本、安全装载和低碳环保等特点而备受青睐。如何解决电动三轮车的合法身份问题成为了当务之急。
目前，虽然国家邮政局发布了《快递专用电动三轮车技术要求》的标准，但仅为行业标准，没有强制效力。快递电动三轮车无法上路行驶，被视为“五类车”，经常被罚款、扣车，严重影响了快递企业的正常经营。
针对这一问题，王吉雷在提案中提出了以下建议：一、在国家标准出台前，允许过渡性使用现有电动三轮车；二、全面技术检测，淘汰非标车辆；三、建立统一管理制度；四、加强驾驶人员资质审核及安全法规培训；五、严肃查处违法违规行为。
他的提案旨在解决快递末端投递的瓶颈问题，促进快递业在丰台区的可持续健康发展。希望在北京市委、市的关心支持下，相关部门能够正视市场需求和民生需要，适当放宽政策限制，让快递电动三轮车合法化，为加快北京市经济社会发展助力。
