一、薪资及待遇问题引发的罢工事件
在东莞的虎门镇，2003年发生了一起因薪资待遇问题引发的公交司机集体罢工事件。当时，百余名公交司机对新的工资方案表示不满，这一方案取消了每日补贴，提高了提成标准，但实际上降低了他们的收入。他们还抗议被变相收取押金以及严苛的罚款制度。这场罢工持续了近6个小时^[6]^。
争议的核心包括：
1. 押金问题：司机们认为公司收取的押金实际上是变相的收费，名义上是“安全质量保证金”，但实际上增加了他们的经济负担。
2. 收入减少：新的工资方案导致许多司机的月收入减少了500至1000元，他们对此深感不满。
3. 管理规则苛刻：除了薪资问题，公司的一些管理规则也被认为是过于苛刻，比如限制空调的使用等。这些问题加剧了司机们的不满情绪。
而在近年来，类似的事件仍在不断发生。2014年，部分公交司机因薪资低（无事故情况下月薪仅3500元）、休假难等问题开始维权，这次事件暴露出公交行业薪酬激励的不合理以及员工权益保障的不足，引发了社会的广泛关注^[4]^。信访部门及时介入，协调处理这一矛盾。
二、极端天气与运营矛盾叠加的事件
2014年3月30日，东莞遭遇了雷暴天气，市区积水严重。在这样的极端天气下，公交车司机借机罢工抗议薪资问题。这次罢工导致了市民出行的混乱，大量乘客在暴雨中滞留，公交车空车拒载，出租车趁机提高车费（如20元的正常车费涨至300元）^[1][2]^。
对于这次罢工，官方给出的解释是与暴雨天气有关，但市民质疑真实的原因为司机的薪资待遇问题^[5][7]^。这场罢工事件再次引发了公众对于公交行业劳动者权益的关注。
三、长期管理与服务争议
除了上述的罢工事件，东莞的公交服务还面临一些长期的问题。比如，市民投诉公交班次减少，发车时间不透明，高峰期等待时间过长（如G7线路调整后的等待时间超过25分钟），这些问题暴露了调度机制的僵化^[3]^。针对这些问题，部分市民呼吁优化线路规划、更新故障率高的车辆、调整票价机制以提升公交的吸引力^[8]^。
东莞的公交罢工事件多与薪资待遇、极端天气下的劳资矛盾叠加相关。长期存在的线路规划不合理、管理僵化等问题也浮出水面。这些事件不仅影响了市民的日常出行，也反映了公共交通行业在运营效率与劳动者权益保障之间所面临的深层挑战。
