疫情对航空需求的长期影响及航空公司的应对策略
自新冠疫情爆发以来，全球航空业经历了前所未有的挑战。我国民航客运需求持续低迷，数据揭示了一个令人担忧的现状。
一、航空需求的萎缩
自2020年以来，新冠疫情对全球航空业造成了巨大的冲击。我国航班执飞率长期低于40%，取消率普遍超过50%。到了2024年，单日取消率仍高达59.66%。这一切的背后，是旅客量锐减至2019年同期的50%以下。航空公司面临着前所未有的压力，不得不合并空座率低的航班以减少亏损。
二、航空公司的运营策略调整
1. 航班动态合并：当同一航线的多个航班客座率不足时，航空公司会做出策略调整，将旅客集中到少数航班上，其余航班则选择取消。
2. 成本控制：面对燃油成本上升和需求疲软的压力，航空公司不得不缩减航班量。据数据显示，2022年国内航司日均亏损超3.8亿元。
三、行业恢复的乏力与季节性波动
虽然民航市场在暑运时期会出现小高峰，但疫情的反复仍会对市场造成冲击。例如，2022年8月航班量环比下降5.3%，9月取消率仍超50%。即便局部疫情有所缓解，航班量也仅恢复至疫情前的60%-70%水平。
四、特殊事件的影响
虽然一些区域性事件如2025年3月的缅甸地震导致某些国际航班取消，但这并未对全球航班趋势产生显著影响。
疫情后民航业仍面临“低客座率—高取消率—亏损加剧”的恶性循环。航空公司需要继续调整策略，以应对疫情带来的长期影响。和相关机构也应提供必要的支持和帮助，共同推动民航业的复苏和发展。我们需要共同努力，期待航空业的明天更加美好。
