汽车“三包”规定引关注，消费者信心待提振
近日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》的发布引起了社会各界的广泛关注。尽管这一规定在汽车行业内期盼已久，消费者的信心却显得疲软，对于征求意见稿中的界定模糊，以及漫长的等待时间，使得他们对于该规定的可操作性持怀疑态度。
自2010年以来，汽车已成为投诉量同比上升幅度最大的商品。全国消协组织共受理汽车投诉逾两万件，创历史新高。其中，6个月内新车用户的投诉比例占到了投诉总量的六成以上。由于缺乏像其他商品一样的“三包”规定，消费者在购车遇到质量问题时，往往在经销商、厂家之间陷入无尽的“扯皮”，即使多次维修，问题依旧存在。保护消费者权益的汽车“三包”规定亟待出台。
经过多年的等待，消费者对此政策出台的期望并不高。某报与新浪汽车就“三包”征求意见稿的调查显示，只有不到五成的调查参与者对“三包”出台有信心。而认为“没信心，可能依旧流产”的人数占到三成半以上，认为“无所谓，有没政策都一样”的人数也占到一成半以上。
消费者信心疲软的主要原因之一是该征求意见稿的界定模糊。的三包征求意见稿虽然以2004年的版本为框架进行了少量修改，但其中仍有许多模糊之处。比如对于严重安全性能故障的界定过于模糊，如何界定算是“严重”，并未做出清晰的标准。这可能会导致消费者与经销商、制造商对条例有不同的理解，从而引发更大的纠纷。
中国人民大学经济学院的某教授在接受采访时表示，“征求意见稿中的一些界定确实比较模糊。”他认为，这种模糊性可能会给执行带来困难，可操作性不强。为了保证规定的公正性，必须设立第三方鉴定机构，公正地界定消费者、厂家等的责权。这将是对实现汽车“三包”规定的关键所在。
虽然汽车“三包”规定的出台对于保护消费者权益具有重要意义，但由于界定模糊以及漫长的等待时间，消费者对此的信心有待提高。期待相关部门能够进一步细化规定，增强可操作性，以便更好地保护消费者的权益。
